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武九铁路北环线搬迁
日期:2016-05-24

武九铁路北环线修建于上世纪50年代,主要承担武汉往鄂州、黄石方向客运功能。2000年以后,随着铁路枢纽项目相继建成投运,该铁路运输功能日益减弱并逐渐被替代。随着城市的发展,现状武九铁路北环线割裂城市功能区,截断武昌、青山两区近40条垂江道路,沿线老旧社区集中、基础设施不全,整体环境不佳等问题十分突出,严重制约了城市重要功能区的发展,影响了城市的市容市貌。

 

 

我市自2009年开始策划武九铁路北环线搬迁,由于项目涉军、涉铁、涉水,牵涉面广、协调量大、资金难以平衡,工作进展缓慢。为进一步完善城市功能、提升城市品质,2016年9月,市政府城建工作会议明确将武九铁路北环线搬迁工作,作为一项改善城市功能和面貌的重点工程加快推进,并明确十三五期间基本完成搬迁的攻坚目标。2017年1月,武汉市第十三次党代会提出规划优化武汉长江主轴,通过城市修补、生态修复,提升长江两岸城市功能和景观形象,打造世界级城市中轴文明景观带。武九铁路北环线搬迁范围从武昌站的紫阳东路经沙湖站、武北站、八大家站至楠姆庙站西侧,包括大联线,涉及武昌区、青山区。铁路主线全长18.89公里,沿线最宽106米,最窄6米,涉及中铁武汉局集团公司下属3个车站、15家单位,以及沿线大量铁路权属公房和住宅房屋。

 

  

2016年3月,市政府明确了“一个领导小组、一个协调机构、一个工作专班、一个平台”的“四个一”运作机制,确定了由市重点办统筹协调推进。武汉铁投公司于同年4月成立,全力推动武九铁路北环线搬迁,搬迁工作自此进入“快车道”。5月11日零时,武汉枢纽北环线通勤列车停运。5月19日,铁地双方正式签订了搬迁补偿协议。5月24日,铁投公司组织拆除了武九铁路北环线第一截铁轨。至此,武九铁路北环线搬迁工作终于破题。

 

          

铁路启动拆除后,铁投公司依法依规推进铁路资产接收、看管、处置等全过程工作。按照市人民政府关于十三五期间基本完成铁路搬迁的要求,铁投公司积极建立和落实与中铁武汉局集团公司工作对接沟通机制,定期碰头调度搬迁工作存在的重难点问题。截止目前,搬迁工作实现铁路退地和资产移交双过90%的目标,超前实现了市政府关于十三五期间基本完成搬迁腾退的工作目标。

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